在线客服
logo

美国第二飞行中队航校

银英航空培训有限公司

咨询报名热线
4008-328-378

squadron 2.usa.faa.141

train the best pilot

雅星娱乐平台注册首页 > 新闻动态 > 通航资讯

银英航空 | 你们没见过的安-雅星娱乐平台登陆注册

安-225运输机,是前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机,该机起飞重量640吨,是至2015年为止全世界载重量最大的运输机与飞机。

先来一波养眼美图














唯一一架安-225是由现属乌克兰所拥有

该机是苏联时代开发作为苏联太空计划的

为"暴风雪"号航天飞机运输用途研制

迄今为止仅实际制造过一架

也就是机身编号ur-82060的一号机

该机是在1988年12月21日首度试飞





安-225是世界上最重的飞机,其最大起飞重量达640吨。苏联人之所以决定制造这么庞大的飞行器是为了运输"暴风雪"航天飞机 。

安-225机身全长84米

是史上最长的飞机

比目前最长的商用客机747-8型更要长7.4米。



安-225与波音747对比

安-225主翼翼展为88.74米

是目前世界上翼展最宽的飞机

纵使后来登场的空中客车a380(翼展79.8米)

也未能胜过



安-225实际上比美国休斯h-4大力神飞船的翼展短一些,但h-4从来没有真正的飞起过

如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例

安-225使用的是适合高承载量用途的

肩扛式机翼设计

两主翼下挂总共六具的大型发动机

操作接口上

安-225采用四重线传飞控(fly-by-wire)设计

还附有电子系统出问题时可以紧急使用的

机械式备援系统








安-225装备了6台乌克兰马达西奇股份有限公司研发的d-18t发动机,每台重达4吨,推重比为5.7,最大推力229kn,装有反推力装置。

机组包括6名空勤人员

驾驶员和副驾驶员座椅可调节且可转动

主要机载设备和安124大致相似

带自动飞行操纵系统和活动地图显示器





安-225的大部分概念都是来自

苏联另外一架大型运输机安-124

以后者为基础

延长其机身

为了背负暴风雪号避开在飞行过程中

航天飞机后方所产生的乱流

因此安-124原本的单垂直尾翼设计

被两个位于水平尾翼末端的

对称式垂直尾翼给取代

变成一个由正前方看去是“h”字形的机尾






安-225运输机可以运送超大型货物

机舱的载重量可达到250吨

机身顶部的载重量可达到200吨






安-225整个货舱全长43.51米

最大宽度6.68米

货舱底板宽度6.40米

最大高度4.39米

采用可以上掀打开的"掀罩式"机首

把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处

在货舱内还装设了起重机





由于种种原因,很少国家会有兴趣购买安-225,安东诺夫设计局因此大力推销安124和安225的租赁业务。

重量与体积惊人的安-225

在起落架部分的设计也很华丽

鼻轮部分是由两对复轮一共4个轮胎组成

而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排

总共有28个轮胎

全是以油压方式上下

其中前轮具有转向作用以

提升飞机在地面滑行时的机动性








值得一提的是

近几年

不断有新闻炒作安-225落户中国的消息

实际上是不可能实现的

假如安-225来到中国

谁是用户?

航空公司肯定不会要,没有经济性可言

军队肯定不会要,没有战略投送的需要

航天也不会要,大把的安-124等着拉活呢

中国需要大飞机,但不是安-225这样的飞机。